Rosberg ist sauer

Rosberg stocksauer: Der Sieg von Singapur gehört mir!

Nico Rosberg reklamiert nach der Verurteilung des Renault-Teams den Sieg beim Singapur-Rennen 2008 nachträglich für sich. Der seinerzeit hinter Renault-Pilot Fernando Alonso zweitplatzierte Rosberg hält eine Disqualifikation des Ex-Weltmeisters aufgrund des vorsätzlich herbeigeführten Unfalls von Nelson Piquet jr. für die logische Konsequenz: "Renault hat betrogen. Dadurch gehören sie disqualifiziert, und der Sieg gehört mir", sagte Rosberg im Vorfeld des diesjährigen Singapur-Grand-Prix im Gespräch mit der dortigen Tageszeitung The Straits.

Der Weltverband FIA sieht bislang keine Möglichkeit zur Abänderung des Ergebnisses. FIA-Boss Max Mosley verwies bereits vor Renaults Verurteilung auf die Statuten, nach denen Ergebnisse zurückliegender Rennen nach Ablauf des jeweiligen Kalenderjahres nicht mehr korrigiert werden dürfen.

Rosberg, der 2008 durch seinen zweiten Rang in Singapur seine bislang beste Grand-Prix-Platzierung erzielte, zeigte außerdem wenig Verständnis angesichts der Straffreiheit für Piquet: "Er ist doch genauso darin verwickelt gewesen wie Flavio Briatore und Pat Symonds. Er muss auch bestraft werden, schließlich war er es, der den Unfall am Ende verursacht hat."

Button fürchtet Vettel

Button fürchtet Vettel

Die Formel 1 will nach dem Unfall-Skandal um Renault ausgerechnet bei der Rückkehr nach Singapur endlich wieder sportliche Schlagzeilen produzieren. Beim Nachtrennen in dem Stadtstaat, das auch ohne inszenierteUnfälle genügend Spektakel bietet, kämpft Sebastian Vettel am Sonntag (ab 12.30 im Live-Stream bei RTL.de) um seine letzte kleine WM-Chance.

"Ich hoffe noch", sagt der 22 Jahre alte Red-Bull-Pilot trotz der 26 Punkte Rückstand auf WM-Spitzenreiter Jenson Button. Bei nur noch 40 zu vergebenden Zählern ist es eigentlich ein aussichtsloses Unterfangen, doch Vettel gibt sich noch nicht geschlagen. "Das Ziel ist die Maximalpunktzahl. Dann sehen wir weiter, wohin uns das noch führt", sagt der Deutsche, der seinen achten Platz von Monza abgehakt hat: "Monza scheint nicht unsere beste Strecke zu sein, auch wenn ich dort im Vorjahr einen fantastischen Moment erlebt habe."

Anstatt im Königlichen Park seinen sensationellen ersten Sieg zu wiederholen, musste Vettel diesmal mitansehen, wie Button mit Platz zwei hinter seinem Brawn-Kollegen Rubens Barrichello (Brasilien) eine längere Durststrecke eindrucksvoll beendete. Sollte Button (80 Punkte) am Sonntag vier Punkte mehr holen als Vettel (54), wäre dessen WM-Traum endgültig geplatzt.

Sutil könnte zur Überraschung werden

Doch daran will der Red-Bull-Pilot, der auf einen Fortschritt durch ein paar Verbesserungen an seinem Boliden hofft, noch nicht denken. "Ich weiß, dass es bei meinem Rückstand nicht einfach wird, aber wir werden sehen. Die vorderen Vier haben alle eine Chance", sagt er und meint damit neben sich und Button auch Barrichello (66) und seinen eigenen Teamkollegen Mark Webber (Australien/51,5): "Für manche ist die Chance kleiner, für manche größer."

Button hat Vettel jedenfalls noch lange nicht abgeschrieben, im Gegenteil. "Ich fürchte Sebastian mehr als Rubens", sagt der Brawn-Pilot: "Red Bull darf man nie abschreiben. Bei denen weiß man nie, ob sie nicht noch einmal extrem konkurrenzfähig zurückkommen und ich vielleicht noch einmal richtig Pech habe."

'Oldie' Barrichello (38), der in Monza den zweiten Saisonsieg nach Valencia feierte und bei 14 Zählern Rückstand noch vom WM-Titel träumt, könne er dagegen besser einschätzen, sagt Button. "Bei ihm weiß ich: Wir haben das gleiche Auto, bekommen in Singapur das gleiche Aerodynamik-Update, tauschen uns über die Abstimmung des Autos aus und haben damit die gleichen Voraussetzungen. Ich weiß genau, in welchen Situationen er gut ist und in welchen nicht", sagt der WM-Spitzenreiter: "Ich will damit nicht sagen, dass ich ihn als Konkurrenten nicht ernst nehme. Aber er ist berechenbarer."

Zum Unruhestifter könnte auf dem Stadtkurs vielleicht Adrian Sutil werden. Nach Platz vier in Monza hofft der Force-India-Pilot, durch "unser letztes Update", das weitere 0,3 Sekunden pro Runde bringen soll, "nochmal ein Stückchen weiter nach vorne" zu kommen.

Seinen Podiumsplatz vom Vorjahr, als er hinter dem von Renault durch den absichtlichen Unfall von Nelson Piquet junior (Brasilien) nach vorne gespülten Spanier Fernando Alonso Zweiter wurde, würde Nico Rosberg ("Eigentlich ist das mein Sieg") gerne wiederholen. Nachdem der Williams-Pilot zuvor achtmal in Folge in die Punkte gefahren war, ging er in Monza leer aus. Da in Singapur aber wieder viel Abtrieb gefordert ist, "sollte die Strecke unserem Wagen gut passen".

Renault bleibt in der F1

Offiziell: Renault bleibt in der F1

Trotz der Bewährungsstrafe wegen des 'Singapur-Skandals' bleibt Renault offensichtlich der Formel 1 treu. Das britische Fachmagazin 'autosport' berichtete in seiner online-Ausgabe, der französische Rennstall habe bei der Verhandlung am Montag in Paris vor dem Motorsport-Weltrat des Internationalen Automobil-Verbandes FIA eine entsprechende Stellungnahme abgegeben. Darin habe sich Renault zugleich von Teamchef Flavio Briatore und Chefingenieur Pat Symonds, den beiden Drahtziehern des inszenierten Unfalls beim Großen Preis von Singapur im vergangenen September, distanziert. Wegen des auf Anweisung erfolgten Crashs in eine Mauer durch Nelson Piquet Jr. hatte dessen Teamkollege Fernando Alonso das Rennen gewonnen.

Das Formel-1-Team und der Mutterkonzern Renault haben sich nach dem 'autosport' vorliegenden Papier "ernsthafte Überlegungen gemacht", ob ein Verbleib in der Formel 1 trotz des entstanden Imageschadens für den Automobilkonzern sinnvoll sei. "Aber wir haben entschieden, dass wir in der Formel 1 bleiben wollen und einen wichtigen Beitrag für diesen Sport leisten wollen", zitierte das Blatt aus der Stellungnahme.

Renault habe zudem weiter angekündigt, sein Team neu zu strukturieren, um solche Vorfälle für die Zukunft ausschließen zu können. "Wir wollen sicherstellen, dass so etwas nie mehr passieren kann." Der Rennstall betonte, dass die "Konspirateure gegen die Interessen von Renault F1 und des Sports im Allgemeinen gehandelt" hätten. Die Verantwortlichen hätten nie glauben können, dass ihre Aktionen ein Vorteil für Renault seien. "Ihr konspiratives Handeln war so weit weg von dem, wofür sie angestellt waren, und im Gegenteil zu den Interessen von Renault F1."

Pressestimmen zum Unfallskandal

Warum haben sie Briatore nicht gleich gehängt?

Gazzetta dello Sport: "Briatore raus! Von der Formel 1 ausgeschlossen. Hier geht es nicht mehr um ein Gerichtsurteil, sondern um eine wahre Abrechnung. Flavio Briatore ist mehr als der große Schuldige, er ist das Bauernopfer. Er ist ins Exil geschickt worden. Er wird sich nie wieder in einem Paddock zeigen können. Warum haben sie ihn nicht gleich gehängt? Renault hat nicht gezögert, den Mann auf den Scheiterhaufen zu werfen, der dem Rennstall vier WM-Titel beschert hat - nur in der Hoffnung, mit einem milden Urteil davonzukommen."

Corriere dello Sport: "Briatore verbannt, Renault rettet sich. Ewiges Exil und ein Feuerregen auf Flavio Briatore, den der Gott der Autowelt, Max Mosley, aus dem Paradies der Formel 1 verjagt hat. Das Urteil stinkt, das war Rache. Briatore, der bestimmt schwere Fehler begangen hat, wird verbannt. Hat er alles allein gemacht? Natürlich nicht. Um Renault zu retten, hat er die Verantwortung für diese ganze üble Geschichte übernommen. Straffrei kommt Nelson Piquet davon, der die schmutzige Arbeit durchgeführt, aus Berechnung geschwiegen und dann aus Rache ausgepackt hat."

Tuttosport: "Bye bye Mister Billionaire. Im Fall Piquet zahlt nur Briatore. Er ist das Opfer einer Verschwörung. Briatore ist verbannt worden, Renault kommt mit dem Versprechen durch, in den nächsten zwei Jahren nichts anzustellen. Und Piquet, der für das Delikt verantwortlich ist, kommt völlig ungestraft davon. Die Ungerechtigkeit ist offenkundig. Das letzte schwarze Kapitel in der Geschichte der Formel 1 hat die Farbe einer Rache gegen Briatore, die Max Mosley in seinem jüngsten Krieg zwischen Verband und Konstrukteuren geplant hat. Mosley wird bald in den Ruhestand versetzt. Er wird durch Jean Todt ersetzt, der bestimmt das von Mosley aufgebaute System, dessen Methoden und Ziele garantieren wird. Arme Formel 1!"

Corriere della Sera: "Briatore ausgelöscht. Mosley rächt sich am Place de la Concorde, dem Ort, in dem während der Französischen Revolution die Guillotine funktionierte. Der Eindruck bleibt, dass Renault und Piquet die Immunität für das Geständnis erhalten haben. Alonso darf weiter fahren. Eine gefährliche Grenze ist überschritten worden. Von nun an wird ein Geständnis genügen, um durchzukommen."

La Repubblica: "Briatore zahlt für alle: Formel 1 Adieu! Renault rettet sich. Keine Strafe für Alonso, der jetzt zu Ferrari wechseln kann. Doch die Glaubwürdigkeit der Formel 1 ist vernichtet. Am Ende eines Prozesses, der einer Farce ähnelt, wird die Formel 1 von Max Mosley den ungeliebten Briatore los. Die Freunde Max und Bernie haben Flavio Briatore geköpft und ohne Scham alle anderen Hauptakteure des schlimmsten Skandals der Formel-1-Geschichte gerettet."

(alle Italien)

Österreich: "Lebenslang - Briatore nie mehr Formel 1! Nur milde Strafe für Renault."

Kronen Zeitung: "Blaues Auge für Renault - Rote Karte für Briatore. Der Italiener ist am Ende."

Kurier: "Totalschaden für Briatore - aber das Formel-1-Team von Renault kommt glimpflich davon."

(alle Österreich)

Blick: "Im Formel-1-Skandal um den absichtlichen Crash von Nelson Piquet junior zeigt sich der Weltverband FIA mit Renault gnädig. Nur Flavio Briatore wird lebenslang gesperrt."

Neue Zürcher Zeitung: "Renault auf Bewährung gesperrt. Der Weltverband FIA zeigt sich im Formel-1-Unfall-Skandal gnädig."

Tagesanzeiger: "Milde Strafe für Renault - Briatore lebenslang ausgeschlossen."

(alle Schweiz)

Renault hatte Glück - Briatore der Schurke

The Independent: "Der Klapps auf Renaults Hand ist nicht genug, um die Täuschung aus der Formel 1 zu verdammen. Eddie Irvine hatte Recht, als er sagte, Renault würde eher einen leichten Klapps auf die Hände bekommen statt der fälligen Axt ins Genick."

The Guardian: "Renault hatte Glück, mit einer Bewährungsstrafe davonzukommen. Durch das Versäumnis einer härteren Strafe erweckt die FIA den Eindruck, dass Sicherheit weniger wichtig ist als die Wahrheit. Auf der einen Seite ist ein Ausschluss die höchste Form der Bestrafung, aber ihn auf Bewährung auszusetzen, ist wie ein Klapps auf die Hand. Mit der lebenslangen Sperre für Briatore hat die FIA klargemacht, dass der Renault-Teamchef der Schurke ist. Zusammen mit dem allerdings weniger schuldigen Chefingenieur Pat Symonds, der für fünf Jahre ausgeschlossen wurde. Trotzdem ist es überraschend, dass Renault nicht mindestens eine Strafe zahlen muss, weil man die ohnehin angeschlagene Integrität der Formel 1 bloßgestellt hat."

Daily Mirror: "Nelson Piquet macht Flavio Briatore herunter, und Max Mosley bekommt seine Rache."

Daily Mail: "Crash-Gate: Flavio Briatore wird rausgeschmissen, aber Renault findet einen Ausweg. Die einzigen Schuldigen, deren kriminelle Handlungen streng bestraft wurden, sind Teamchef Flavio Briatore und seine Nummer zwei, Pat Symonds. Sie mussten Renault in der vergangenen Woche mit Schimpf und Schande verlassen. Am Montag wurden ihre Köpfe auf dem Teller serviert. Passenderweise am Hauptsitz der FIA am Place de la Concorde, wo einst die Guillotine stand."

The Times: "Renault kommt bei Crashgate fast ungeschoren davon. Kann es verwundern, dass die Formel 1 regelmäßig Negativschlagzeilen macht, wenn die FIA ihrer Verantwortung so offenkundig nicht gerecht wird? Heute haben wir in Paris nicht etwa die richtige Strafe für Renault gesehen, das auf schockierende Weise Nelson Piquet junior angewiesen hatte, in Singapur absichtlich einen Unfall zu bauen, sondern haben eine Übung im kommerziellen Pragmatismus erlebt. Renault ist um eine echte Strafe herumgekommen. Die kleineren finanziellen Auswirkungen und die Bewährungsstrafe sind bedeutungslos."

(alle England)

L'Equipe: "Renault verschont, Briatore rausgeworfen. Renault wurde von der FIA gerettet und hat nun eine ungeahnte Möglichkeit, durchzustarten. Sind die Bosse des französischen Rennstalls in der Lage, diese Chance zu ergreifen? Die Bestrafung Briatores erscheint zunächst spektakulär. Aber ist sie realistisch in einem Milieu, in dem der Italiener so viele Strippen zieht?"

Le Parisien: "Erleichterung bei Renault: Die FIA hat sich gegenüber dem französischen Hersteller sehr milde gezeigt."

Courrier de l'Ouest: "Briatore, der verbannte Milliardär. Einige seiner Gegner hatten wahrscheinlich ein Interesse daran, Gerüchte über die Vorfälle von Singapur in die Welt zu setzen. Jetzt haben sie ihn aus dem Weg geräumt."

Ouest France: "Die Milde des Urteils kann überraschen. Das Gewicht des französischen Herstellers in dem Wettbewerb hat eine Rolle gespielt. Die FIA hätte viel verloren, hätte sie Renault, seit 1977 dabei, aus der Formel 1 verbannt."

(alle Frankreich)

Unfallskandal in der Chronologie

Der Unfallskandal in der Chronologie

28. September 2008: Beim Singapur-Grand-Prix fährt Renault-Pilot Nelson Piquet junior in Runde 15 in Kurve 17 unmittelbar nach der Abfahrt seines am Ende siegreichen Renault-Teamkollegen Fernando Alonso von einem Tankstopp in die Mauer und löst damit eine Safety-Car-Phase aus.

03. August 2009: Piquet junior gibt seine Entlassung durch das Team des Italieners Flavio Briatore wegen Erfolglosigkeit auf seiner Homepage bekannt und wirft seinem bisherigen Chef dabei die Ausübung massiven Drucks vor.

30. August 2009: Nach dem Großen Preis von Belgien in Spa gibt die FIA bekannt, wegen möglicher Unregelmäßigkeiten bei einem früheren Grand Prix zu ermitteln. In Brasilien kommen erste Gerüchte über Andeutungen von Piquet junior über die Inszenierung seines Unfalls beim Singapur-Grand-Prix 2008 zugunsten seines damaligen Renault-Teamkollegen Fernando Alonso auf.

31. August 2009: In Brasilien berichtet der TV-Sender Rede Globo unter Berufung auf ein Gespräch mit Piquets brasilianischem Ferrari-Kollegen Felipe Massa, dass Piquets Unfall 2008 in Singapur vorsätzlich herbeigeführt worden sei.

01. September 2009: Formel-1-Boss Bernie Ecclestone fordert zur Abwendung von Milliardenverlusten für die Königsklasse und zur Verhinderung des Ausstiegs weiterer Teams eine lückenlose Aufklärung der im Raum stehenden Vorwürfe gegen Renault.

04. September 2009: Die FIA lädt das Renault-Team für den 21. September im Zusammenhang mit dem Unfall-Skandal zu einer Anhörung vor ihren World Motor Sport Council. Der Vorwurf lautet, dass Team habe mit seinem Fahrer Nelson Piquet junior den Plan geschmiedet, einen absichtlichen Unfall herbeizuführen. Ziel sei es gewesen, das Safety Car zum Vorteil des zweiten Fahrers Fernando Alonso auf die Strecke zu holen.

10. September 2009: Das englische Fachmagazin Autosport berichtet über einen Brief Piquets vom Tag seines letzten Rennens für Renault am 26. Juli an die FIA. Darin präzisiere er seine Manipulations-Vorwürfe gegen Briatore und Renault-Chefingenieur Pat Symonds zur Planung des späteren Unfalls. Briatore und Symonds bestätigen lediglich ein Treffen mit Piquet vor dem Singapur-Rennen und bezichtigen vielmehr ihrerseits den Sohn des dreimaligen Weltmeisters Nelson Piquet senior als Urheber des Unfall-Plans.

11. September 2009: Renault und Briatore geben die Einleitung rechtlicher Schritte gegen Sohn und Vater Piquet in Frankreich wegen falscher Behauptungen und versuchter Erpressung bekannt. FIA-Präsident Max Mosley sichert Nelson Piquet jr. am Rande des Großen Preises von Italien in Monza Straffreiheit für eine Kooperation mit dem Weltverband in Form von Aussagen mit der "vollen Wahrheit" in der Auseinandersetzung zu.

13. September 2009: In Monza wird bekannt, dass Symonds bei seiner ersten Vernehmung durch FIA-Ermittler die Aussage mit dem Hinweis verweigert haben soll, "nicht lügen" zu wollen.

15. September 2009: Die Londoner Zeitung The Times berichtet über ein FIA-Angebot für Symonds über Straffreiheit für eine Kooperation mit dem Verband. Aus Piquets Brief an die FIA werden Details mit Hinweisen auf die Planung der Unfall-Inszenierung bekannt.

16. September 2009: Renault teilt mit, dass der Rennstall die erhobenen Manipulationsvorwürfe bei der bevorstehenden FIA-Anhörung "nicht bestreiten" wird und Teamchef Briatore sowie Symonds das Team verlassen haben.

21. September 2009: Nach einer 90-minütigen Anhörung in Paris verurteilt der Motorsport-Weltrat den Rennstall Renault zu einer Sperre von zwei Jahren auf Bewährung. Briatore wird für "unbegrenzte Zeit" aus allen FIA-Rennserien verbannt. Symonds wird für fünf Jahre gesperrt.

Briatore will FIA verklagen

Wutentbrannter Briatore will die Formel 1 verklagen

Flavio Briatore will seine lebenslange Verbannung aus der Formel 1 nicht hinnehmen. "Ich bin empört über das Urteil", sagte der Italiener der 'Gazzetta dello Sport'. Der 59-Jährige, der als mutmaßlicher Drahtzieher des Unfall-Skandals der Formel 1 die Höchststrafe erhalten hat, will laut italienischer Medien sogar den Automobil-Weltverband FIA verklagen. Wie es heißt, will der ehemalige Renault-Teamchef seine Unschuld beweisen und sein ramponiertes Image aufpolieren. Wie Briatore das allerdings anstellen will, verriet er nicht.

Zuspruch erhielt Briatore nicht nur aus seiner Heimat, sondern auch aus Spanien. "Es gibt keine klaren Beweise gegen ihn, und er war nicht in der Lage, sich selbst zu verteidigen", sagte Carlos Garcia, mächtiger Präsident des spanischen Automobilclubs. Er riet Briatore, nun vor Gericht gegen die lebenslange Sperre vorzugehen: "Man hat ihm die Möglichkeit genommen, seinen Lebensunterhalt zu verdienen." Allerdings dürfte der Lebemann auch künftig nicht am Hungertuch nagen: Briatores Privatvermögen wird auf mehr als 500 Millionen Euro geschätzt.

Die Unterstützung Garcias ist verständlich, denn Briatore war Manager des zweimaligen Weltmeisters Fernando Alonso - und der ist schließlich der Stolz der Spanier. Doch das FIA-Urteil verbietet dem gestürzten PS-Playboy auch das Betreuen und Beraten von Rennfahrern. Neben Alonso wurden bislang noch Mark Webber (Australien) und Nelson Piquet junior (Brasilien), der als Kronzeuge"durch seine Aussagen den Unfall-Skandal von Singapur 2008 in Rollen brachte, von Briatore gemanagt.

Der tiefe Fall Briatores geht allerdings weiter. Der Italiener könnte auch in seiner Funktion als Mitbesitzer des englischen Fußball-Zweitligisten Queens Park Rangers vor dem Aus stehen. Das teilte die Dachorgansiation der Liga, die Football League, mit. Denn nach Angaben der Liga könne nach den Statuten niemand Besitzer eines Klubs sein, der von einem Sportverband ausgeschlossen wurde.

Tomczyk über Briatore

Tomczyk über Briatore: Menschenverachtender Akt

ADAC-Motorsportpräsident Hermann Tomczyk hat nach dem Renault-Skandal Ex-Teamchef Flavio Briatore und den ebenfalls entlassenen Chefingenieur Pat Symonds mit kompromissloser Deutlichkeit kritisiert und einen riesigen Imageschaden für die Formel 1 ausgemacht. "Es war ein menschenverachtender Akt, bei dem vor allem diese beiden Leute andere in höchste Gefahr gebracht haben", sagte Tomczyk im Gespräch mit der 'Welt'.

Die Folgen des als 'Crashgate' in die Sportgeschichte eingehenden Skandals sind für Tomyczk immens. "Grundsätzlich ist der Vorfall für mich so unvorstellbar, dass die Dimension der negativen Folgen noch gar nicht abschätzbar ist", sagte er: "Ein Imageschaden ist immer schlimmer und schlechter zu verkraften als ein finanzieller Schaden."

Deshalb befürchte er, "dass der Schaden länger anhalten und uns länger beschäftigen wird, als es uns lieb sein kann. Die Sache sprengt, was mich betrifft, jedes Vorstellungsvermögen. Deshalb ist ihre Wirkung auch so verheerend. Die Formel 1 kann sich keine weiteren Skandale mehr leisten." Er hoffe "wirklich inständig", dass dies ein Einzelfall gewesen sei.

Briatore wurde am Montag vom World Council des Automobil-Weltverbandes FIA lebenslang aus der Formel 1 verbannt, Symonds für fünf Jahre gesperrt. Die beiden hatten den damaligen Fahrer Nelson Piquet junior 2008 in Singapur zu einem absichtlichen Unfall überredet, um Teamkollege Fernando Alonso zum Sieg zu verhelfen.

Dass Renault als Hersteller mit einer Bewährungsstrafe glimpflich davonkam, sieht Council-Mitglied Tomczyk als gerechtfertigt an. "Die Hauptverantwortlichen waren deutlich auszumachen, und Renault hat hier als Hersteller keine Verantwortung, sondern nur das Renault-Formel-1-Team. Das muss man trennen", sagte er.

Ob der wegen der Kronzeugenregelung straffrei ausgegangene Piquet, der den Skandal nach seiner Entlassung bei Renault ans Licht gebracht hatte, je in die Formel 1 zurückkehren wird, wollte Tomczyk nicht beurteilen. "Normalerweise spielen bei einer solchen Frage das Talent und das Können eine entscheidende Rolle", sagte er: "Mit Sicherheit aber hat sich Piquet, was seine künftige Rennfahrerkarriere betrifft, mit seiner Rolle in diesem Skandal keinen Gefallen getan."