Vettel rast auf die Schanghai-Pole
Hinter Toyota-Fahrer Jarno Trulli sicherte sich Nico Rosberg den siebten Startplatz. Der Williams-Pilot konnte damit nicht ganz an die Leistungen des 3. Trainings anknüpfen, in dem er Schnellster war, aber Rang sieben war in Ordnung: “Ich habe das Beste rausgeholt. Aber letztendlich habe ich mir mehr erhofft. Das Problem war, die Reifen auf Temperatur zu bringen. Das war sehr schwierig", so die Analyse des 23-Jährigen.
Glock klebt Pech an den Fersen
Eine erneute Enttäuschung erlebte Nick Heidfeld, der wie schon in Australien und Malaysia als Elfter in Q2 ausschied. Hinter dem BMW-Sauber-Piloten, der sich über "offensichtlich mangelnde Pace" beklagte, landeten Heikki Kovalainen im zweiten McLaren-Mercedes, Felipe Massa im Ferrari und Timo Glock. Damit folgte für den Toyota-Piloten nach dem unplanmäßigen Getriebewechsel und der damit verbundenen Strafversetzung um fünf Plätze der nächste Tiefschlag. “Das Auto war schwierig zu fahren, da sich die Strecke von Freitag auf Samstag stark verändert hat. Mir war schon in Q1 klar, dass es schwer werden wird, in Q3 zu kommen. Ich hoffe, dass es morgen im Rennen regnet“, sagte der frustrierte Glock, der von Rang 19 in den China-GP starten muss.
Als einer der Ersten am RTL-Mikrofon war mal wieder Adrian Sutil. Der Force-India-Pilot schaffte es trotz des starken Mercedes-Motors im Heck nicht unter die besten 15 und schied wie immer im ersten Teil der Qualifikation aus. Sutil, der 19. wurde, bemühte sich jedoch um Fassung: “Ich bin schon sehr enttäuscht, dass wir extrem großen Abstand zu den anderen Teams haben. Es ist eines der schlechtesten Rennen seit langem.“
Ebenfalls Feierabend nach den ersten 20 Minuten des Qualifyings hatten Sutils Teamkollege Giancarlo Fisichella (20.), Toro-Rosso-Pilot Sebastien Bourdais (16.), Renault-Mann Nelson Piquet junior (17.) und überraschend Robert Kubica. Der BMW-Sauber-Fahrer landete nur auf dem 18. Startplatz. Bei dem Polen, der zum ersten Mal in seiner Karriere in Q1 ausschied, hielt sich die Enttäuschung jedoch in Grenzen: “Es ist sicher nicht das beste Ergebnis. Aber die eine Runde mit den weichen Reifen hat nicht funktioniert. Ich habe überhaupt keinen Grip gehabt.“
Vettel hingegen strahlte: "Die Pole Position ist natürlich fantastisch. Ich bin sehr, sehr glücklich", sagte der 21-Jährige, der Nerven wie Stahlseile bewies. In jedem der drei Qualifikationsteile kam er jeweils kurz vor Schluss nur für eine schnelle Runde raus und legte beeindruckende Zeiten hin. "Mehr als eine Runde pro Durchgang braucht man offenbar nicht", sagte Vettel mit einem Schuss Ironie und erklärte anschließend die ungewöhnliche Taktik des Red-Bull-Teams: "Wir hatten Probleme mit dem Auto und wollten deshalb so wenig wie möglich fahren."
Sebastian Vettel (Red Bull): "Mehr als eine Runde pro Durchgang braucht man offenbar nicht. Wir hatten Probleme mit dem Auto und wollten deshalb so wenig wie möglich fahren. Das Auto war aber sehr schnell, das hat ja Mark mit seinen Zeiten gezeigt. Aber wenn man jeweils nur eine Runde hat, ist das natürlich sehr riskant. Die Pole Position ist natürlich fantastisch. Ich bin sehr, sehr glücklich - auch für das Team. Vielen Dank an die Mechaniker, die die ganze Nacht durchgearbeitet haben, um das Auto hinzubekommen."
Fernando Alonso (Renault): "Das Team hat das Auto verbessert und auf einmal sind wir konkurrenzfähig. Nun müssen wir sehen, wie es im Rennen aussieht."
Mark Webber (Red Bull): "Es wäre natürlich schön, wenn Sebastian und ich auf eins und zwei gestanden hätten. Aber Fernando Alonso hat auch eine ganz gute Runde hinbekommen."
in Reihenfolge der Startaufstellung. Daraus ergibt sich der erwartete 1.
Boxenstopp.
Als einer der Ersten am RTL-Mikrofon war mal wieder Adrian Sutil. Der Force-India-Pilot schaffte es trotz des starken Mercedes-Motors im Heck nicht unter die besten 15 und schied wie immer im ersten Teil der Qualifikation aus. Sutil, der 19. wurde, bemühte sich jedoch um Fassung: “Ich bin schon sehr enttäuscht, dass wir extrem großen Abstand zu den anderen Teams haben. Es ist eines der schlechtesten Rennen seit langem.“
Ebenfalls Feierabend nach den ersten 20 Minuten des Qualifyings hatten Sutils Teamkollege Giancarlo Fisichella (20.), Toro-Rosso-Pilot Sebastien Bourdais (16.), Renault-Mann Nelson Piquet junior (17.) und überraschend Robert Kubica. Der BMW-Sauber-Fahrer landete nur auf dem 18. Startplatz. Bei dem Polen, der zum ersten Mal in seiner Karriere in Q1 ausschied, hielt sich die Enttäuschung jedoch in Grenzen: “Es ist sicher nicht das beste Ergebnis. Aber die eine Runde mit den weichen Reifen hat nicht funktioniert. Ich habe überhaupt keinen Grip gehabt.“
Vettel hingegen strahlte: "Die Pole Position ist natürlich fantastisch. Ich bin sehr, sehr glücklich", sagte der 21-Jährige, der Nerven wie Stahlseile bewies. In jedem der drei Qualifikationsteile kam er jeweils kurz vor Schluss nur für eine schnelle Runde raus und legte beeindruckende Zeiten hin. "Mehr als eine Runde pro Durchgang braucht man offenbar nicht", sagte Vettel mit einem Schuss Ironie und erklärte anschließend die ungewöhnliche Taktik des Red-Bull-Teams: "Wir hatten Probleme mit dem Auto und wollten deshalb so wenig wie möglich fahren."
Vettel: "Die Pole ist fantastisch"
Fernando Alonso (Renault): "Das Team hat das Auto verbessert und auf einmal sind wir konkurrenzfähig. Nun müssen wir sehen, wie es im Rennen aussieht."
Mark Webber (Red Bull): "Es wäre natürlich schön, wenn Sebastian und ich auf eins und zwei gestanden hätten. Aber Fernando Alonso hat auch eine ganz gute Runde hinbekommen."
Glock hofft auf ein Regen-Rennen
Nico Rosberg (Williams): "Ich habe das Beste rausgeholt. Aber letztendlich habe ich mir mehr erhofft. Das Problem war, die Reifen auf Temperatur zu bringen. Das war sehr schwierig."
Timo Glock (Toyota): "Das Auto war schwierig zu fahren, da sich die Strecke von Freitag auf Samstag stark verändert hat. Mir war schon in Q1 klar, dass es schwer werden wird, in Q3 zu kommen. Ich hoffe, dass es morgen im Rennen regnet."
Adrian Sutil (Force India): "Ich bin schon sehr enttäuscht, dass wir extrem großen Abstand zu den anderen Teams haben. Es ist eines der schlechtesten Rennen seit langem."
Robert Kubica (BMW Sauber): "Es ist sicher nicht das beste Ergebnis. Aber die eine Runde mit den weichen Reifen hat nicht funktioniert. Ich habe überhaupt keinen Grip gehabt."
Norbert Haug (Mercedes-Motorsportchef): "Ich vermute, es gibt ein paar Autos vor uns, die leichter sind als wir. Ich glaube, dass Fernando Alonso vor uns an die Box gehen wird. Die Brawn GP werden aber wahrscheinlich noch etwas mehr auf der Pfanne haben und etwas schwerer unterwegs sein. Von der Kombination Motor/KERS bin ich sehr zufrieden, immerhin haben wir mit Brawn GP ja schon zwei Siege eingefahren, mit dem Chassis bin ich allerdings noch nicht zufrieden. Hier müssen wir noch sehr viel arbeiten."
Timo Glock (Toyota): "Das Auto war schwierig zu fahren, da sich die Strecke von Freitag auf Samstag stark verändert hat. Mir war schon in Q1 klar, dass es schwer werden wird, in Q3 zu kommen. Ich hoffe, dass es morgen im Rennen regnet."
Adrian Sutil (Force India): "Ich bin schon sehr enttäuscht, dass wir extrem großen Abstand zu den anderen Teams haben. Es ist eines der schlechtesten Rennen seit langem."
Robert Kubica (BMW Sauber): "Es ist sicher nicht das beste Ergebnis. Aber die eine Runde mit den weichen Reifen hat nicht funktioniert. Ich habe überhaupt keinen Grip gehabt."
Norbert Haug (Mercedes-Motorsportchef): "Ich vermute, es gibt ein paar Autos vor uns, die leichter sind als wir. Ich glaube, dass Fernando Alonso vor uns an die Box gehen wird. Die Brawn GP werden aber wahrscheinlich noch etwas mehr auf der Pfanne haben und etwas schwerer unterwegs sein. Von der Kombination Motor/KERS bin ich sehr zufrieden, immerhin haben wir mit Brawn GP ja schon zwei Siege eingefahren, mit dem Chassis bin ich allerdings noch nicht zufrieden. Hier müssen wir noch sehr viel arbeiten."
Kampf ums letzte Gramm
Noch nie war das Gewicht von Fahrer und Bolide so entscheidend wie in dieser Saison. Obwohl alleine das Energierückgewinnungs-System KERS mit ca. 40 Kilogramm zu Buche schlägt, wurde das Mindestgewicht im Reglement nicht angehoben. Mindestens 605 kg müssen die Autos inklusive Fahrer, Kamera und Ballast auf die Waage bringen - ohne Benzin.
Für Leichtgewichte wie Ferrari-Pilot Felipe Massa (59 kg) ist das ein klarer Wettbewerbsvorteil. Der Brasilianer kann sein Auto trotz KERS noch mit zahlreichen Zusatzgewichten bestücken, um die Balance entscheidend zu verbessern. Anders sieht es zum Beispel bei Robert Kubica aus: Der großgewachsene Pole wiegt 73 kg. Aus diesem Grund verzichtet sein Team BMW Sauber bei ihm auf den Einsatz von KERS, denn zusammen mit den wichtigen Zusatzgewichten würde er die 605-kg-Marke überschreiten. Die Formel ist einfach: mehr Gewicht = geringere Beschleunigung.
Das bringt die Gewichtstabelle
Ob mit oder ohne KERS - alle Fahrer wiegen ohne Benzin ca. 605 Kilogramm. Die Differenz zum gemessenen Gesamtgewicht ergibt die Treibstoffmenge im Tank. So sind Rückschlüsse auf die Strategie der Teams möglich.
Für Leichtgewichte wie Ferrari-Pilot Felipe Massa (59 kg) ist das ein klarer Wettbewerbsvorteil. Der Brasilianer kann sein Auto trotz KERS noch mit zahlreichen Zusatzgewichten bestücken, um die Balance entscheidend zu verbessern. Anders sieht es zum Beispel bei Robert Kubica aus: Der großgewachsene Pole wiegt 73 kg. Aus diesem Grund verzichtet sein Team BMW Sauber bei ihm auf den Einsatz von KERS, denn zusammen mit den wichtigen Zusatzgewichten würde er die 605-kg-Marke überschreiten. Die Formel ist einfach: mehr Gewicht = geringere Beschleunigung.
Das bringt die Gewichtstabelle
Ob mit oder ohne KERS - alle Fahrer wiegen ohne Benzin ca. 605 Kilogramm. Die Differenz zum gemessenen Gesamtgewicht ergibt die Treibstoffmenge im Tank. So sind Rückschlüsse auf die Strategie der Teams möglich.
Strategie-Prognose nach dem Qualifying
Angegeben ist das Gesamtgewicht von Fahrer und Auto inklusive Benzinin Reihenfolge der Startaufstellung. Daraus ergibt sich der erwartete 1.
Boxenstopp.
| Fahrer & Auto | Gewicht in kg | Erwarteter 1.Stopp |
| Vettel (Red Bull) | 644,0 | 13 |
| Alonso (Renault) | 637,0 | 10 |
| Webber (Red Bull) | 646,5 | 14 |
| Barrichello (Brawn GP) | 661,0 | 19 |
| Button (Brawn GP) | 659,0 | 18 |
| Trulli (Toyota) | 664,5 | 20 |
| Rosberg (Williams) | 650,5 | 15 |
| Räikkönen (Ferrari) | 673,5 | 24 |
| Hamilton (McLaren) | 679,0 | 26 |
| Buemi (Toro Rosso) | 673,0 | 24 |
| Heidfeld (BMW) | 679,0 | 26 |
| Kovalainen (McLaren) | 697,0 | 32 |
| Massa (Ferrari) | 690,0 | 30 |
| Nakajima (Williams) | 682,7 | 27 |
| Bourdais (Toro Rosso) | 690,0 | 30 |
| Piquet (Renault) | 697,9 | 33 |
| Kubica (BMW) | 659,0 | 18 |
| Sutil (F. India) | 648,0 | 14 |
| Glock (Toyota) | 652,0 | 16 |
| Fisichella (Force India) | 679,5 | 26 |
